По итогам первых десяти месяцев текущего года лизинговые компании России фиксируют сокращение доли китайских легковых автомобилей, что является следствием целенаправленных мер Минпромторга по стимулированию производства и продаж российских марок. Эксперты отрасли отмечают, что отечественные бренды постепенно занимают освободившиеся позиции, вытесняя автомобили из Китая.
Как сообщил заместитель генерального директора "ВТБ Лизинг" по автолизингу Александр Ганчев, статистические данные за отчетный период свидетельствуют о снижении доли китайских легковых автомобилей на 7 процентных пунктов, что составляет теперь 42% от общего объема лизинговых сделок в данном сегменте. В грузовом сегменте спад еще более заметен — снижение на 22 процентных пункта до 37%. При этом продажи российских автомобилей снижаются менее существенно, что способствует увеличению их рыночной доли и укреплению позиций на внутреннем рынке.Данная тенденция отражает не только изменение предпочтений потребителей, но и эффективность государственной политики, направленной на развитие национального автопрома. Ожидается, что в ближайшем будущем отечественные производители продолжат наращивать свою долю на рынке, что будет способствовать укреплению экономической независимости и развитию высокотехнологичного производства в России. Таким образом, текущие изменения в лизинговом сегменте становятся важным индикатором трансформации автомобильного рынка страны.В последние месяцы на российском рынке лизинга автомобилей наблюдаются заметные изменения, которые отражают текущие тенденции и стратегические сдвиги в отрасли. Анализ данных за первые десять месяцев этого года показывает, что доля китайских автомобилей на рынке существенно сократилась. Это связано, прежде всего, с активной поддержкой отечественных автопроизводителей со стороны Министерства промышленности и торговли России (Минпромторг), что способствует укреплению позиций российских брендов.Эксперт Ганчев отмечает, что в нынешних условиях говорить о вытеснении российских автомобилей китайскими не приходится. Рынок переживает этап естественной корректировки, в ходе которого отечественные производители получают возможность усилить свои позиции и увеличить долю на рынке. Такая динамика свидетельствует о формировании более сбалансированной конкурентной среды, где локальные производители получают значительные преимущества благодаря государственной поддержке и адаптации к потребностям российского потребителя.Подтверждают эту тенденцию и данные компании "Европлан": за десять месяцев текущего года доля китайских легковых автомобилей в портфеле компании снизилась до 46,9%, тогда как в прошлом году этот показатель составлял 62,7%. Аналогичная ситуация наблюдается и в сегменте коммерческого транспорта (легкие, средние и тяжелые коммерческие автомобили) — доля китайских моделей уменьшилась с 28,7% до 12,4%. Эти цифры ясно демонстрируют, что российский рынок лизинга автомобилей становится менее зависимым от импорта из Китая и постепенно возвращает лидерство отечественным производителям.В целом, текущие изменения на рынке лизинга автомобилей отражают более широкие процессы в экономике и промышленности России, где государственная политика направлена на поддержку локального производства и развитие национального автопрома. Это создает благоприятные условия для роста отечественных компаний и способствует укреплению их позиций в долгосрочной перспективе, что, несомненно, позитивно скажется на экономической стабильности и технологическом развитии отрасли.В условиях динамично меняющегося автомобильного рынка важно учитывать влияние различных факторов на конкурентоспособность отечественного автопрома. Государственная поддержка, предоставляемая Минпромторгом РФ, играет ключевую роль в укреплении позиций российских производителей и снижении рисков их вытеснения с рынка. Эти меры включают в себя программы льготного лизинга и законодательные инициативы, направленные на стимулирование локализации производства и использования отечественных автомобилей.Компания отмечает, что текущие данные свидетельствуют о низкой вероятности вытеснения отечественного автопрома в будущем, что особенно актуально на фоне активной государственной поддержки. Генеральный директор ГК "Интерлизинг" Артем Алешкин подчеркнул, что по итогам первого квартала доля автомобилей китайского производства в лизинговых сделках достигала почти 60%. Однако в период с января по октябрь доля китайских автомобилей в сегменте автолизинга снизилась на 5 процентных пунктов. Это снижение, по его мнению, связано с возросшим спросом на российские автомобили, чему способствовали выгодные условия программы льготного лизинга, реализуемой Минпромторгом РФ, а также принятие закона о локализации такси, стимулирующего использование отечественной техники.Таким образом, сочетание государственной поддержки и законодательных мер создает благоприятные условия для развития отечественного автопрома и укрепления его позиций на рынке. В перспективе это позволит российским производителям не только удержать свои позиции, но и расширить долю на внутреннем рынке, что является важным фактором для устойчивого развития отрасли и повышения экономической безопасности страны.В последние годы китайские автомобили активно завоевывали российский рынок, однако сейчас их рост начинает замедляться. По словам Александра Корнева, руководителя управления по работе с импортерами в "Газпромбанк Автолизинг", проникновение китайских брендов в различных сегментах уже достигло своего максимума и в ряде направлений демонстрирует тенденцию к снижению. Это связано с несколькими ключевыми факторами.Во-первых, общая ситуация на рынке транспортных средств оказала значительное влияние: объем лизинговых сделок в корпоративном сегменте сокращается, что напрямую отражается на доле китайских автомобилей в продажах. Во-вторых, рынок насыщен моделями из Китая, и потребительский спрос начинает стабилизироваться, что естественно приводит к замедлению роста. Кроме того, важным аспектом является локализация производства китайских марок в России. Многие из них создают совместные предприятия или полностью переносят производство на российскую территорию, что способствует появлению новых российских брендов, основанных на китайских платформах и технологиях. Такие "родственные" марки зачастую представляют собой перелицованные модели китайского автопрома, что особенно заметно в сегментах легковых и легких коммерческих автомобилей.Таким образом, рынок постепенно переходит к новому этапу развития, где китайские бренды интегрируются в отечественное производство и конкурируют уже не только как импортные марки, но и как локальные игроки. Это создает новые вызовы и возможности для всех участников рынка, стимулируя развитие технологий и повышение качества продукции. В перспективе можно ожидать дальнейшей трансформации рынка с усилением роли локализованных моделей и изменением структуры спроса.В современном автомобильном рынке наблюдаются значительные изменения в предпочтениях покупателей, что отражается на структуре продаж ведущих компаний. По данным ГК «Флит», входящей в группу «Инсайт Лизинг», за отчетный период произошли заметные сдвиги в спросе на автомобили различных стран-производителей. В частности, наблюдается перераспределение спроса в пользу марок из Германии и Кореи, что свидетельствует о растущем интересе к европейским и азиатским брендам с высоким уровнем качества и технологичности.Коммерческий директор ГК «Флит» Руслан Моллаев отметил, что доля китайских автомобилей в структуре продаж компании снизилась с 62% за первые десять месяцев 2024 года до 52% в текущем периоде. Одновременно с этим, доля автомобилей российского производства также уменьшилась – с 35% до 26%. Такая динамика указывает на изменение потребительских предпочтений, где немецкие и корейские марки укрепляют свои позиции, занимая соответственно 9% и 7% рынка.Интересно, что несмотря на общее снижение доли китайских автомобилей в официальных продажах, их присутствие в сегменте параллельного импорта значительно выросло – с 22% до 39%. Это свидетельствует о том, что китайские бренды продолжают оставаться востребованными, но все чаще попадают к потребителям через альтернативные каналы поставок. В целом, данные изменения отражают более широкий тренд диверсификации автомобильного рынка и растущего внимания к качеству и надежности автомобилей из разных регионов мира.В последние годы наблюдается заметное изменение в поведении покупателей автомобилей, что связано с рядом ключевых факторов. Прежде всего, увеличивается средний срок владения транспортным средством, что заставляет предпринимателей при выборе автомобиля обращать внимание не только на первоначальную стоимость, но и на долговечность и надежность машины в перспективе 5-7 лет. Такой подход позволяет минимизировать затраты на обслуживание и обновление автопарка в долгосрочной перспективе.Кроме того, существенное влияние на рынок оказал рост утилизационного сбора во втором полугодии, что стимулировало спрос на автомобили с мощностью двигателя свыше 200 лошадиных сил. В частности, около половины продаж автомобилей марок BMW и Mercedes-Benz пришлось на период с августа по октябрь текущего года. Это связано с тем, что компании стремились заключить сделки до вступления в силу новых, более жестких правил, чтобы избежать дополнительных расходов.Эксперты рынка также отмечают, что в ближайшем будущем не стоит ожидать восстановления спроса на китайские автомобили до уровня прошлого года. Это связано с изменением предпочтений потребителей и общей конъюнктурой рынка, где качество и надежность становятся приоритетными факторами выбора. Таким образом, тенденции на автомобильном рынке продолжают развиваться в сторону повышения требований к ресурсам и экономической эффективности транспортных средств.В последние годы российский автомобильный рынок претерпевает значительные изменения, связанные с усилением позиций китайских производителей. Однако, по мнению эксперта Корнева из "Газпромбанк Автолизинг", введение новых ставок утильсбора окажет заметное влияние на структуру продаж автомобилей в России. Он предполагает, что доля китайских автомобилей, собираемых на территории страны, будет продолжать расти, что связано с локализацией производства и адаптацией к требованиям российского рынка.Кроме того, Корнев отмечает, что к 2026 году существует высокая вероятность того, что многие китайские модели будут продаваться не под своими оригинальными брендами, а под российскими марками. Этот тренд обусловлен стремлением производителей укрепить позиции на рынке и повысить доверие российских потребителей через создание локальных брендов или ребрендинг. В результате, несмотря на рост производства китайских автомобилей, доля китайских марок на авторынке и в сегменте автолизинга, особенно среди легковых автомобилей, может снизиться.Таким образом, можно ожидать, что в ближайшие годы российский автомобильный рынок станет более ориентированным на отечественные бренды, что будет поддержано как изменениями в налоговой политике, так и стратегией производителей. Это создаст новые возможности для развития автолизинга и стимулирует спрос на автомобили с российскими именами, одновременно сохраняя влияние китайских технологий и производственных мощностей. В итоге, рынок станет более сбалансированным и адаптированным к внутренним потребностям страны.В последние месяцы на финансовом рынке наблюдаются заметные изменения, которые влияют на динамику сделок в различных сегментах автотранспорта. Директор по банковским рейтингам агентства "Эксперт РА" Анатолий Перфильев отмечает, что в третьем квартале текущего года появилась позитивная тенденция: объем сделок начал расти на фоне снижения ключевой ставки и ожиданий дальнейшего повышения цен. Эти факторы создают более благоприятные условия для участников рынка и стимулируют активность в сфере автолизинга.В частности, сегмент лизинга легковых автомобилей демонстрирует признаки постепенного восстановления, что связано с улучшением финансовых условий и ростом спроса со стороны клиентов. Однако ситуация с грузовым транспортом остается более сложной и неопределенной. По словам эксперта, сроки выхода этого сегмента из кризисного состояния пока неясны, и процесс преодоления последствий экономических трудностей может затянуться.Таким образом, несмотря на положительные сдвиги в некоторых областях, рынок автотранспорта продолжает испытывать влияние различных факторов, требующих внимательного анализа и адаптации стратегий участников. Важно следить за дальнейшим развитием ситуации, чтобы своевременно реагировать на изменения и использовать новые возможности для роста и стабилизации бизнеса.Источник фото: РИА Новости
.jpg)
